Käufer in Lagos, Accra, Abidjan und Dakar stellen vor der Bestellung von Maschinen aus der Türkei die gleichen zwei Fragen: Wie lange wird es dauern und was wird es kosten, um hierher zu gelangen. Auf beide Fragen gibt es keine eindeutige Antwort, aber beide haben einen zuverlässigen Rahmen. Das ist, worauf man sich vorbereiten sollte.
Transitzeiten
Seefracht ist der Weg, wie Maschinen nach Westafrika transportiert werden. Von den türkischen Häfen Mersin, Ambarlı oder Izmir betragen die typischen Hafen-zu-Hafen-Transitzeiten:
- Lagos (Apapa / Tin Can) — etwa 21 bis 30 Tage
- Tema, Ghana — etwa 20 bis 28 Tage
- Abidjan, Côte d'Ivoire — etwa 22 bis 30 Tage
- Dakar, Senegal — etwa 16 bis 24 Tage
Dies sind Fahrzeiten, keine Lieferzeiten. Fügen Sie ungefähr eine Woche vor dem Abflug für die Produktionsbereitschaft, den Inlandstransport zum Hafen und die Exportabfertigung hinzu, und addieren Sie, was auch immer die Zollabfertigung an Ihrem Ende benötigt. Lagos ist insbesondere für Staus bekannt; erfahrene Importeure budgetieren zwei bis drei Wochen von der Ankunft des Schiffs bis zum Verlassen der Waren aus dem Hafen und sind angenehm überrascht, wenn es schneller geht.
Luftfracht von Istanbul nach Lagos oder Accra dauert Tage statt Wochen und ist es wert für Ersatzteile, Steuerungen und alles, was eine Produktionslinie gestoppt hat. Für eine komplette Maschine rechtfertigt die Kosten selten diesen Aufwand.
Was die Frachtkosten antreibt
Containerfrachtpreise ändern sich ständig, sodass jede hier angegebene Zahl innerhalb eines Monats falsch wäre. Was sich nicht ändert, ist die Struktur der Kosten, und sie zu kennen, ermöglicht es Ihnen, ein Angebot richtig zu lesen.
- Vollcontainer (FCL) versus Teilladung (LCL). Ein 20-Fuß-Container fasst etwa 28 Kubikmeter; ein 40-Fuß-Hochcontainer etwa 67. Wenn Ihre Ausrüstung die Hälfte eines Containers füllt, wird LCL pro Kubikmeter berechnet und ist in der Regel teurer pro Volumeneinheit als einfach das Box zu nehmen. Die meisten Käufer, die mehr als zwei oder drei Maschinen bestellen, finden FCL günstiger.
- Volumen, nicht Gewicht. Industrie-Küchengeräte, Schränke und Edelstahlverarbeitung sind sperrig und leicht. Die Seefracht für diese Fracht wird nach Platz berechnet, sodass es wichtiger ist, wie gut die Kisten gestapelt werden, als das Gewicht.
- Hafengebühren am Bestimmungsort. Terminalhandling, Dokumentation und lokale Abgaben im Entladehafen werden von Ihnen unter CIF- und CFR-Bedingungen bezahlt. Auf westafrikanischen Routen sind diese erheblich und der häufigste Grund, warum die Gesamtkosten über dem Budget liegen.
- Liegegebühren. Die kostenlose Zeit im Hafen ist begrenzt, üblicherweise sieben Tage. Danach erhebt die Reederei Gebühren pro Container und Tag. Lassen Sie Ihren Zollagenten vor der Ankunft des Schiffs benennen und finanzieren.
Einfuhrzoll
Der Zoll wird von Ihrem eigenen Land festgelegt, nicht vom Lieferanten, und hängt vom HS-Code der Waren ab. Nigeria, Ghana und die anderen ECOWAS-Staaten wenden den gemeinsamen externen Zolltarif der ECOWAS an, wobei industrielle Maschinen in der Regel in den unteren Bändern und Konsumgüter höher eingestuft werden. Zusätzlich gelten Mehrwertsteuer und verschiedene Abgaben.
Holen Sie sich den HS-Code von Ihrem Lieferanten im Angebotsstadium und bringen Sie ihn zu Ihrem Zollagenten, bevor Sie bestellen. Ein Klassifizierungsunterschied von einer Ziffer kann den Zoll erheblich ändern, und es ist viel günstiger, das herauszufinden, bevor der Container abfährt, als danach.
Die Türkei hat keine Zollunion mit den ECOWAS-Staaten, sodass das A.TR-Zertifikat, das den Zoll für europäische Käufer aufhebt, hier nicht hilft. Was Sie benötigen, ist ein Ursprungszeugnis, das von einer türkischen Handelskammer ausgestellt wird, und für Nigeria ein Formular M sowie ein Produktzertifikat im Rahmen des SONCAP-Konformitätsprogramms, das vor dem Versand arrangiert wird. Fragen Sie Ihren Lieferanten schriftlich, ob er SONCAP bereits unterstützt hat; wenn die Antwort vage ist, beziehen Sie frühzeitig Ihren Zollagenten ein.
Verpackung ist wichtiger als Käufer erwarten
Maschinen für diese Route sollten in Holz verpackt werden, nicht einfach in Schrumpffolie auf einer Palette. Holzverpackungen, die in die meisten Länder gelangen, müssen gemäß den ISPM 15-Standards wärmebehandelt und gekennzeichnet sein; bitten Sie um Bestätigung. Geben Sie an, dass die Kisten mit Ihrer Bestellnummer gekennzeichnet sind und dass eine Kopie der Packliste in einer von ihnen mitreist. Wenn ein Container in einem überlasteten Hafen geöffnet wird, sind unbeschriftete Kisten der Grund, warum Teile verschwinden.
Ein realistischer Zeitrahmen
Für eine maßgefertigte Maschine, die nach Lagos geht: vier bis sechs Wochen Produktion, eine Woche zum Hafen und zur Abfertigung, drei bis vier Wochen auf See, zwei bis drei Wochen für die Abfertigung. Das sind ungefähr zweieinhalb bis dreieinhalb Monate von der Anzahlung bis zur Installation. Jeder, der sechs Wochen von Tür zu Tür für einen maßgeschneiderten Bau verspricht, beschreibt einen besten Fall, nicht einen Plan.
Fragen Sie nach einem Gesamtkostenangebot, nicht nach einem Maschinenpreis
Wenn Sie ein Angebot anfordern, fragen Sie nach dem Preis CIF für Ihren Hafen, dem HS-Code, den Abmessungen der Kiste und dem Gesamtvolumen sowie der geschätzten Lieferzeit. Mit diesen vier Zahlen kann Ihr Zollagent Ihnen den Zoll und die Hafengebühren mitteilen, und Sie werden die tatsächlichen Kosten der Ausrüstung, die in Ihrer Werkstatt steht, kennen.