Покупатели в Лагосе, Аккре, Абиджане и Дакаре задают одни и те же два вопроса перед тем, как заказать оборудование из Турции: сколько времени это займет и сколько будет стоить доставка. У обоих вопросов нет единственного ответа, но есть надежный диапазон. Вот на что стоит ориентироваться.
Время в пути
Морские грузоперевозки — это способ доставки оборудования в Западную Африку. Из турецких портов Мерсин, Амбарлы или Измир типичное время в пути от порта до порта:
- Лагос (Апапа / Тин Кан) — около 21 до 30 дней
- Тема, Гана — около 20 до 28 дней
- Абиджан, Кот-д'Ивуар — около 22 до 30 дней
- Дакар, Сенегал — около 16 до 24 дней
Это время в пути, а не время доставки. Добавьте примерно одну неделю перед отправкой на подготовку производства, внутреннюю перевозку до порта и экспортную очистку, а также добавьте время, необходимое для таможенной очистки на вашей стороне. Лагос, в частности, известен своей загруженностью; опытные импортеры закладывают два-три недели с момента прибытия судна до выхода товаров из порта и приятно удивляются, когда это происходит быстрее.
Авиаперевозка из Стамбула в Лагос или Аккру занимает дни, а не недели, и стоит того для запасных частей, контроллеров и всего, что остановило производственную линию. Для полного оборудования стоимость редко оправдывает такие расходы.
Что влияет на стоимость грузоперевозки
Тарифы на контейнерные перевозки постоянно меняются, поэтому любая цифра, напечатанная здесь, будет неверной через месяц. То, что не меняется, так это структура стоимости, и знание этого позволяет правильно интерпретировать предложение.
- Полный контейнер (FCL) против частичной загрузки (LCL). 20-футовый контейнер вмещает примерно 28 кубических метров; 40-футовый высококубовый контейнер — примерно 67. Если ваше оборудование занимает половину контейнера, LCL оценивается за кубический метр и обычно оказывается дороже за единицу объема, чем просто взять контейнер. Большинство покупателей, заказывающих более двух или трех машин, находят FCL дешевле.
- Объем, а не вес. Оборудование для промышленных кухонь, шкафы и нержавеющая сталь громоздкие и легкие. За морские грузоперевозки для этого груза взимается плата за занимаемое пространство, поэтому то, как хорошо укладываются ящики, имеет большее значение, чем тоннаж.
- Сборы в порту назначения. Плата за обработку на терминале, документация и местные сборы в порту выгрузки оплачиваются вами по условиям CIF и CFR. На маршрутах в Западной Африке эти сборы значительны и являются самой распространенной причиной превышения бюджета по стоимости доставки.
- Демередж. Бесплатное время в порту ограничено, обычно составляет семь дней. После этого судоходная компания взимает плату за контейнер за каждый день. Назначьте и профинансируйте своего таможенного агента до прибытия судна.
Импортная пошлина
Пошлина устанавливается вашей страной, а не поставщиком, и зависит от кода ТН ВЭД товара. Нигерия, Гана и другие страны ЭКОВАС применяют Общий внешний тариф ЭКОВАС, при этом промышленное оборудование обычно попадает в более низкие категории, а потребительские товары — в более высокие. На это накладываются НДС и различные сборы.
Получите код ТН ВЭД от вашего поставщика на этапе запроса и передайте его своему таможенному агенту до того, как сделаете заказ. Разница в классификации на одну цифру может существенно изменить пошлину, и гораздо дешевле выяснить это до отправки контейнера, чем после.
У Турции нет таможенного союза с государствами ЭКОВАС, поэтому сертификат A.TR, который освобождает от пошлины европейских покупателей, здесь не поможет. Вам потребуется Сертификат происхождения, выданный торгово-промышленной палатой Турции, а для Нигерии — Форма М и Сертификат продукта в рамках схемы соответствия SONCAP, оформленные до отгрузки. Попросите вашего поставщика в письменной форме подтвердить, поддерживали ли они SONCAP ранее; если ответ будет неясным, вовлеките своего таможенного агента на ранней стадии.
Упаковка важнее, чем ожидают покупатели
Оборудование для этого маршрута должно быть упаковано в деревянные ящики, а не просто обернуто пленкой на паллете. Деревянная упаковка, поступающая в большинство стран, должна быть термообработана и маркирована в соответствии со стандартами ISPM 15; попросите подтверждение. Укажите, чтобы ящики были помечены вашим номером заказа и чтобы копия упаковочного листа находилась внутри одного из них. Когда контейнер открывается в загруженном порту, немаркированные ящики — это то, как детали теряются.
Реалистичный график
Для машины, изготовленной на заказ, отправляемой в Лагос: четыре-шесть недель на производство, одна неделя до порта и очистки, три-четыре недели в море, две-три недели на очистку. Это примерно два с половиной до трех с половиной месяцев от внесения депозита до установки. Любой, кто обещает шесть недель от двери до двери на индивидуальном заказе, описывает лучший случай, а не план.
Запрашивайте стоимость с доставкой, а не цену машины
Когда вы запрашиваете предложение, попросите цену CIF для вашего порта, код ТН ВЭД, размеры ящика и общий объем, а также предполагаемое время выполнения. С этими четырьмя цифрами ваш таможенный агент сможет сообщить вам пошлину и сборы в порту, и вы будете знать реальную стоимость оборудования, стоящего в вашем цехе.